Economia
Um leitor deste blogue, no post que escrevi sobre a Bombardier, deixou o seguinte comentário: «Pena que o senhor deste blogue não "perca" tempo em opinar sobre o caso ESCOM». O leitor não o afirma, mas pareceu-me estar subentendida a insinuação de que eu estaria a privilegiar a denúncia de certos casos (que afectam o actual governo) em detrimento de outros (que afectariam o governo PSD/CDS, por exemplo).
Não é uma observação justa: tem aqui sido feita muita observação crítica à governação PSD/CDS. Acontece que não são conhecidos dados suficientes do caso ESCOM (empresa do Grupo Espírito Santo que, alegadamente, esteve ligada à compra de submarinos durante o consolado de Paulo Portas) para me pronunciar sobre o mesmo. Até mesmo o Ministério da Defesa se tem recusado a divulgar pormenores, como refere o Diário de Notícias do passado dia 13. Não é por este caso envolver o Grupo Espírito Santo, também associado ao caso do abate de sobreiros em Benavente, que vamos aqui "juntar dois mais dois" e iniciar um auto-de-fé. Não é o estilo deste blogue.
O caso Bombardier é diferente: o Governo deu uma conferência de imprensa, parcialmente transmitida em directo pelas televisões no noticiário da hora do almoço, prestando informações detalhadas - e reveladoras de alguma precipitação, difícil de aceitar ao nível governativo.
Eu creio compreender a aflição do governo Sócrates: este caso é muito emblemático, pois foi utilizado por Paulo Portas com grande acutilância propagandística, como exemplo do que era a capacidade para resolver problemas, defendendo o interessa nacional, salvando empregos, etç. (lembram-se do debate televisivo com todos os candidatos ?). Além disso, Sócrates, afirmou recentemente pretender "salvar todas as empresas" que lhe for possível. Ora, é muito desagradável se falha logo com a primeira e de maior visibilidade...
Falando em visibilidade, deve dizer-se que existe aqui uma assimetria reveladora dos desequilíbrios existentes na sociedade portuguesa, onde o "homem" vale mais que a "mulher": quase diariamente são revelados casos de encerramento de empresas têxteis, com mão-de-obra maioritariamente feminina; estes casos não entusiasmam nem jornalistas nem políticos no sentido de tentar "salvar as empresas": apenas compaixão ("prestações da casa por pagar", etç).
Já com a "classe operária" da Sorefame/Bombardier, o caso é diferente: começa por ser uma coisa de "homens", ainda com ecos revolucionários da "cintura industrial de Lisboa"; o discurso heróico da "capacidade tecnológica" e da tradição industrial que se vai perder, etç, convence jornalistas e políticos de que este é um caso "diferente". Nos têxteis dizem que é um problema da globalização; na Bombardier acreditam que é uma "maldade" da multinacional: ecos das teorias conspirativas do período revolucionário.
E, de facto, o que estamos aqui a ver é apenas um eco do Verão Quente (1975) em que a "cintura industrial de Lisboa" tinha uma capacidade reinvindicativa extraordinária, deixando na sombra o resto do país trabalhador. Só que, confirmando o aforismo de Marx, se na altura parecia uma tragédia, agora parece uma farsa.
Ainda em comentário ao meu post, diz o leitor que "Em relação à Bombardier, a SOREFAME foi vendida a um preço simbólico. Se se pretende edificar aquela zona, e/ou retirar mais-valias brutais fruto de especulação, a expropriação é o caminho".
Caro leitor: há na sua frase muitos "ses". Eu recorro a outro: se somos um estado de direito, temos de atender à lei. A Bombardier pode ou não, legalmente, desactivar (parcial ou totalmente) a fábrica ? O cumprimento da lei é muito importante para o investimento estrangeiro. Se oferecemos condições especiais para atrair o investimento e depois não damos provas de cumprir a lei, podemos fazer muito mal ao país, muito mais do que podemos ganhar no braço-de-ferro com a Bombardier.
Questão secundária: o estatuto da "expropriação por utilidade pública" pode ser usado para este fim ? E qual é o fim, exactamente: fazer ali uma fábrica de combóios ? Ou a motivação está, antes, em forçar a Bombardier a aceitar o acordo com a CP ? E a lei pode ou deve ser usada para isso?
- O Quê ?
Como não assisti em directo à entrevista concedida pelo primeiro-ministro José Sócrates à TVI, quando um amigo me referiu que José Sócrates teria dito que seria possível "renegociar" as condições das recentes emissões de dívida pública pensei...
- Bico Calado...
No Diário de Notícias de hoje: «O ministro da Economia, Manuel Pinho, tem levado a sério as instruções de José Sócrates para o Governo cultivar a distância com os media. "Como este é um Governo que fala pouco", determinou na tomada...
- Bicarbonato De "sodia"
Como referi no post anterior, a Sodia foi uma empresa inventada por um dos governos Guterres, o dos independentes - e foi o independente Augusto Mateus que inventou a coisa. Tratou-se de um problema parecido com o da Bombardier: uma empresa que se instalou...
- Bombardeamento
Parece que a "solução Sócrates" para a Bombardier vai ser: comprar. Não sei se será um bom caminho. Já o governo Guterres, pela mão do então ministro Augusto Mateus, arranjara uma solução semelhante para a fábrica Renault de Setúbal, comprando-a...
- Nova Polémica Eleitoral Com Blogues
O Wall Street Jounal refere mais uma polémica intervenção de bloguistas que desenvolveram actividade influente em campanhas eleitorais, em defesa de uma determinada candidatura, ao mesmo tempo que receberam pagamentos dessa mesma candidatura. Já...
Economia
Ainda o caso Bombardier
Um leitor deste blogue, no post que escrevi sobre a Bombardier, deixou o seguinte comentário: «Pena que o senhor deste blogue não "perca" tempo em opinar sobre o caso ESCOM». O leitor não o afirma, mas pareceu-me estar subentendida a insinuação de que eu estaria a privilegiar a denúncia de certos casos (que afectam o actual governo) em detrimento de outros (que afectariam o governo PSD/CDS, por exemplo).
Não é uma observação justa: tem aqui sido feita muita observação crítica à governação PSD/CDS. Acontece que não são conhecidos dados suficientes do caso ESCOM (empresa do Grupo Espírito Santo que, alegadamente, esteve ligada à compra de submarinos durante o consolado de Paulo Portas) para me pronunciar sobre o mesmo. Até mesmo o Ministério da Defesa se tem recusado a divulgar pormenores, como refere o Diário de Notícias do passado dia 13. Não é por este caso envolver o Grupo Espírito Santo, também associado ao caso do abate de sobreiros em Benavente, que vamos aqui "juntar dois mais dois" e iniciar um auto-de-fé. Não é o estilo deste blogue.
O caso Bombardier é diferente: o Governo deu uma conferência de imprensa, parcialmente transmitida em directo pelas televisões no noticiário da hora do almoço, prestando informações detalhadas - e reveladoras de alguma precipitação, difícil de aceitar ao nível governativo.
Eu creio compreender a aflição do governo Sócrates: este caso é muito emblemático, pois foi utilizado por Paulo Portas com grande acutilância propagandística, como exemplo do que era a capacidade para resolver problemas, defendendo o interessa nacional, salvando empregos, etç. (lembram-se do debate televisivo com todos os candidatos ?). Além disso, Sócrates, afirmou recentemente pretender "salvar todas as empresas" que lhe for possível. Ora, é muito desagradável se falha logo com a primeira e de maior visibilidade...
Falando em visibilidade, deve dizer-se que existe aqui uma assimetria reveladora dos desequilíbrios existentes na sociedade portuguesa, onde o "homem" vale mais que a "mulher": quase diariamente são revelados casos de encerramento de empresas têxteis, com mão-de-obra maioritariamente feminina; estes casos não entusiasmam nem jornalistas nem políticos no sentido de tentar "salvar as empresas": apenas compaixão ("prestações da casa por pagar", etç).
Já com a "classe operária" da Sorefame/Bombardier, o caso é diferente: começa por ser uma coisa de "homens", ainda com ecos revolucionários da "cintura industrial de Lisboa"; o discurso heróico da "capacidade tecnológica" e da tradição industrial que se vai perder, etç, convence jornalistas e políticos de que este é um caso "diferente". Nos têxteis dizem que é um problema da globalização; na Bombardier acreditam que é uma "maldade" da multinacional: ecos das teorias conspirativas do período revolucionário.
E, de facto, o que estamos aqui a ver é apenas um eco do Verão Quente (1975) em que a "cintura industrial de Lisboa" tinha uma capacidade reinvindicativa extraordinária, deixando na sombra o resto do país trabalhador. Só que, confirmando o aforismo de Marx, se na altura parecia uma tragédia, agora parece uma farsa.
Ainda em comentário ao meu post, diz o leitor que "Em relação à Bombardier, a SOREFAME foi vendida a um preço simbólico. Se se pretende edificar aquela zona, e/ou retirar mais-valias brutais fruto de especulação, a expropriação é o caminho".
Caro leitor: há na sua frase muitos "ses". Eu recorro a outro: se somos um estado de direito, temos de atender à lei. A Bombardier pode ou não, legalmente, desactivar (parcial ou totalmente) a fábrica ? O cumprimento da lei é muito importante para o investimento estrangeiro. Se oferecemos condições especiais para atrair o investimento e depois não damos provas de cumprir a lei, podemos fazer muito mal ao país, muito mais do que podemos ganhar no braço-de-ferro com a Bombardier.
Questão secundária: o estatuto da "expropriação por utilidade pública" pode ser usado para este fim ? E qual é o fim, exactamente: fazer ali uma fábrica de combóios ? Ou a motivação está, antes, em forçar a Bombardier a aceitar o acordo com a CP ? E a lei pode ou deve ser usada para isso?
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- O Quê ?
Como não assisti em directo à entrevista concedida pelo primeiro-ministro José Sócrates à TVI, quando um amigo me referiu que José Sócrates teria dito que seria possível "renegociar" as condições das recentes emissões de dívida pública pensei...
- Bico Calado...
No Diário de Notícias de hoje: «O ministro da Economia, Manuel Pinho, tem levado a sério as instruções de José Sócrates para o Governo cultivar a distância com os media. "Como este é um Governo que fala pouco", determinou na tomada...
- Bicarbonato De "sodia"
Como referi no post anterior, a Sodia foi uma empresa inventada por um dos governos Guterres, o dos independentes - e foi o independente Augusto Mateus que inventou a coisa. Tratou-se de um problema parecido com o da Bombardier: uma empresa que se instalou...
- Bombardeamento
Parece que a "solução Sócrates" para a Bombardier vai ser: comprar. Não sei se será um bom caminho. Já o governo Guterres, pela mão do então ministro Augusto Mateus, arranjara uma solução semelhante para a fábrica Renault de Setúbal, comprando-a...
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