Economia
Ciclos Reais: os choques tecnológicos visitam o Pernambuco colonial
Quem já estudou ciclos reais sabe que o principal argumento do qual a teoria se utiliza é o de choques tecnológicos. Estes choques podem ser positivos ou negativos e o que intriga muita gente são estes últimos. Neste post tento mostrar como seria possível um caso como este, num exemplo que parte de uma situação real.
Pois bem, façamos um breve passeio pelo Brasil colonial, especificamente Pernambuco. A capitania de Pernambuco, como se sabe, foi alvo de uma ocupação holandesa por 24 anos. Ao final da mesma, diz Evaldo Cabral de Mello (A Ferida de Narciso - Ensaio de História Regional, Editora SENAC, 2001), esta capitania passou a contar com uma vantagem em relação às vizinhas derivado de um choque tecnológico: a queda dos custos de transporte marítimos.
Como isso ocorreu? Bem, trata-se de uma transferência de tecnologia ocorrida graças aos holandeses. Os mesmos adotaram um tipo de barco - a sumaca - mais adequado ao transporte em águas rasas do que o caravelão português.
Vale destacar que, algum tempo depois, quando das operações da Companhia Geral do Grão-Pará e Maranhão, este tipo de embarcação já havia sido incorporada às operações da empresa no Brasil.
Eis aí um belo exemplo de choque tecnológico. E é fácil imaginar como poderia haver um choque negativo neste caso. Basta imaginar que os pernambucanos da época tivessem tido violentos problemas culturais com a invasão (não foi o caso porque houve uma tolerância razoável entre ambas as partes com estas diferenças). Em casos como este, verifica-se uma rejeição xenófoba - normalmente temporária - com relação a tudo o que vem de fora (pense nos caras que quebram lojas que vendem os deliciosos McDonald's).
Assim, este seria um choque tecnológico negativo temporário. E o seria por dois motivos: (i) viés xenófobo não dura eternamente numa economia aberta (o que implica contatos com sociedades distintas), descontadas as exceções de praxe; (ii) se um empresário descobre que a sumaca é mais lucrativa do que um caravelão, então, caso o mercado não tenha restrições (que, aliás, é outra espécie de choque negativo: legislações restritivas), não há porque a economia não ganhar com este efeito positivo.
Fechando este post, o leitor que não pense que fui original no exemplo. Custos de navegação decrescentes são um tema importante para quem quer entender a expansão das potências européias na época dos descobrimentos. Douglass North escreveu sobre isto há tempos.
Notinha: Muita gente de ciclos reais não curte ir à realidade (nosso modelo é abstrato e ponto) e muita gente de história torce o nariz para a teoria econômica (ser não for marxismo não serve). Este post pretende mostrar que esta xenofobia mútua é infrutífera. Consegui?
- Tem, Mas Acabou
Eu bem que queria escrever sobre a ata do Copom, mas, mesmo sob a nova frequência semanal, outros temas me forçaram a adiar o assunto. Não acho, porém, que tenha perdido a atualidade, pois me parece claro que, se restava ainda dúvida acerca da sobrevivência...
- Bebida é água; Comida é Pasto
Não é segredo que, depois de atingir níveis bastante baixos, a inflação voltou a subir nos últimos meses. Nada que ameace a meta relativa a 2007, diga-se, de modo que muito provavelmente observaremos mais uma vez a inflação dentro do intervalo...
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Nassif se confunde e vou mostrar em que Abaixo, sempre em itálico, entrecortado no texto do colunista Nassif, seguem meus comentários e correções à sua incorreta interpretação do trabalho de Kydland & Prescott. LUÍS NASSIF Os ciclos...
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Ética protestante, Pernambuco, e o moralismo chato Brasil holandês: era colonial (fonte bibliográfica citada logo abaixo) Ocupados e ocupadores. a) Um deles promove três dias de festa quando do fim da União Ibérica (comemorando a independência...
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Foguetes, políticas industriais, etc O (A) leitor(a) mais novo(a) não se lembra, provavelmente, desta discussão. Mas na década dos 80, muita gente séria dizia que o segredo para o desenvolvimento tecnológico (e, paradoxalmente, da criatividade)...
Economia
Ciclos Reais: os choques tecnológicos visitam o Pernambuco colonial
Quem já estudou ciclos reais sabe que o principal argumento do qual a teoria se utiliza é o de choques tecnológicos. Estes choques podem ser positivos ou negativos e o que intriga muita gente são estes últimos. Neste post tento mostrar como seria possível um caso como este, num exemplo que parte de uma situação real.
Pois bem, façamos um breve passeio pelo Brasil colonial, especificamente Pernambuco. A capitania de Pernambuco, como se sabe, foi alvo de uma ocupação holandesa por 24 anos. Ao final da mesma, diz Evaldo Cabral de Mello (A Ferida de Narciso - Ensaio de História Regional, Editora SENAC, 2001), esta capitania passou a contar com uma vantagem em relação às vizinhas derivado de um choque tecnológico: a queda dos custos de transporte marítimos.
Como isso ocorreu? Bem, trata-se de uma transferência de tecnologia ocorrida graças aos holandeses. Os mesmos adotaram um tipo de barco - a sumaca - mais adequado ao transporte em águas rasas do que o caravelão português.
Vale destacar que, algum tempo depois, quando das operações da Companhia Geral do Grão-Pará e Maranhão, este tipo de embarcação já havia sido incorporada às operações da empresa no Brasil.
Eis aí um belo exemplo de choque tecnológico. E é fácil imaginar como poderia haver um choque negativo neste caso. Basta imaginar que os pernambucanos da época tivessem tido violentos problemas culturais com a invasão (não foi o caso porque houve uma tolerância razoável entre ambas as partes com estas diferenças). Em casos como este, verifica-se uma rejeição xenófoba - normalmente temporária - com relação a tudo o que vem de fora (pense nos caras que quebram lojas que vendem os deliciosos McDonald's).
Assim, este seria um choque tecnológico negativo temporário. E o seria por dois motivos: (i) viés xenófobo não dura eternamente numa economia aberta (o que implica contatos com sociedades distintas), descontadas as exceções de praxe; (ii) se um empresário descobre que a sumaca é mais lucrativa do que um caravelão, então, caso o mercado não tenha restrições (que, aliás, é outra espécie de choque negativo: legislações restritivas), não há porque a economia não ganhar com este efeito positivo.
Fechando este post, o leitor que não pense que fui original no exemplo. Custos de navegação decrescentes são um tema importante para quem quer entender a expansão das potências européias na época dos descobrimentos. Douglass North escreveu sobre isto há tempos.
Notinha: Muita gente de ciclos reais não curte ir à realidade (nosso modelo é abstrato e ponto) e muita gente de história torce o nariz para a teoria econômica (ser não for marxismo não serve). Este post pretende mostrar que esta xenofobia mútua é infrutífera. Consegui?
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- Tem, Mas Acabou
Eu bem que queria escrever sobre a ata do Copom, mas, mesmo sob a nova frequência semanal, outros temas me forçaram a adiar o assunto. Não acho, porém, que tenha perdido a atualidade, pois me parece claro que, se restava ainda dúvida acerca da sobrevivência...
- Bebida é água; Comida é Pasto
Não é segredo que, depois de atingir níveis bastante baixos, a inflação voltou a subir nos últimos meses. Nada que ameace a meta relativa a 2007, diga-se, de modo que muito provavelmente observaremos mais uma vez a inflação dentro do intervalo...
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Nassif se confunde e vou mostrar em que Abaixo, sempre em itálico, entrecortado no texto do colunista Nassif, seguem meus comentários e correções à sua incorreta interpretação do trabalho de Kydland & Prescott. LUÍS NASSIF Os ciclos...
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Foguetes, políticas industriais, etc O (A) leitor(a) mais novo(a) não se lembra, provavelmente, desta discussão. Mas na década dos 80, muita gente séria dizia que o segredo para o desenvolvimento tecnológico (e, paradoxalmente, da criatividade)...