Economia
Ilustres personagens no cenário da economia brasileira, a gasolina e o etanol têm sido protagonistas dos jornais e tv, em razão das cobranças elevadas que acontecem desde junho de 2010 e que se justificam pela liberdade de preços em toda a cadeia de produção, distribuição e revenda de combustíveis e derivados do petróleo, o que foi permitido desde janeiro de 2002.
O fato é que o setor tem causado danos ao mercado, uma vez que os brasileiros têm se desgastado para encontrar gasolina e álcool mais baratos. Esses produtos movimentam a economia, pois atingem a outros segmentos.
Em meio ao clima de insatisfação que se instalou na sociedade o preço do álcool etanol hidratado se mantém caindo, conforme divulgação da Agência Nacional do Petróleo – ANP. “No Brasil, o preço médio da gasolina C comum, que contém 25% de etanol anidro, foi de R$ 2,770/l, com redução de 0,79%, em relação à semana imediatamente anterior. Já o preço médio de revenda do etanol hidratado no país caiu 1,34%, no mesmo período, e passou para R$ 1,913/l”, afirma a instituição.
Os reflexos são visíveis nos postos não só para o álcool como para a gasolina, que também apresentou queda. Entretanto, a demanda de etanol deve provocar novos aumentos, em razão da oferta restrita da cana-de-açúcar, conforme previsão da União da Indústria de Cana-de-açúcar – Única. Para tanto, O diretor-geral da ANP, Haroldo Lima, Agência está trabalhando para que não haja desabastecimento de etanol no Brasil. "
É fato que o cenário ainda não é dos mais favoráveis e uma discussão envolve o binômio margem de comercialização/carga tributária. Segundo a Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes – Fecombustíveis, o preço pode cair, caso o governo federal e estadual revejam a carga tributária que representa mais de 40% do preço praticado na bomba, no caso da gasolina, na qual está embutido o Imposto sobre circulação de Mercadorias e Serviços – ICMS; de competência estadual, a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico – CIDE, o Programa de Integração Social – PIS e a Contribuição para a Seguridade Social – COFINS; de competência federal. Já no caso do diesel, esse percentual ultrapassa 22% do preço, por litro.
Segundo Paulo Miranda, presidente da Fecombustíveis, “o preço de realização da Petrobras representa 33% do valor cobrado na bomba por litro de gasolina e 61% no litro do diesel, enquanto a margem bruta de revenda e distribuição totaliza 17% e 11%, respectivamente. E estamos falando de margem bruta, ou seja, é desse valor que postos e distribuidoras vão ainda descontar seus custos”.
Diante da análise, é fácil perceber o quanto os preços cobrados pelos postos são elevados em função do peso dos tributos sobre os derivados do petróleo, mas é imprescindível uma visão mais ampla da incidência dos tributos, considerando que as empresas ainda sofrem cobrança sobre o lucro, repassados aos cofres públicos, através do Imposto de Renda da Pessoa Jurídica – IRPJ e da Contribuição Social Sobre o Lucro Liquido – CSLL, ambos de competência federal. Essa sistemática ultrapassa o percentual de 50% no caso da gasolina, sobre o preço de revenda.
Tanto é verdade que em alguns estados tem sido realizadas campanhas para venda do produto sem tributos, o que gera uma prática de preços de 50% mais baratos.
É importante que os brasileiros tenham consciência de sua cota de contribuição e passem a exigir os seus direitos.
Parece-nos óbvio que se a CIDE foi instituída para financiar o setor de transportes, é inadmissível que o brasileiro sofra com setor tão carente.
- É Repetitivo, Mas Não Resisto (mais Uma Dica Do The Anchor)
'Gasolina não vai subir', diz MantegaPetrobras, porém, diz que preço pode aumentar se petróleo permanecer alto. Preço do álcool está alto por conta da entressafra, disse Mantega.Alexandro MartelloDo G1, em BrasíliaimprimirO ministro da...
- No Ar, O Dia Da Liberdade De Impostos
Em 22 de maio, o Rio de Janeiro foi surpreendido com extensas filas nos postos de gasolina. Acontece que as vendas do combustível caiu pela metade do preço. Não foi sonho. É que, numa tentativa de conscientizar a população do peso da carga tributária...
- A Formação De Preço Da Gasolina No Brasil: Por Que Pagamos Tão Caro Pela Gasolina?
Tentarei por meio de esta postagem explicar a formação do preço de um litro de gasolina que pagamos na bomba de combustível e para onde vai cada parte deste dinheiro gasto com o transporte. Gasolina “A”, vendida pela Petrobrás, na quantidade...
- Etanol - Experimento Falsificado
Etanol é vantajoso em apenas um estado do País Em quarta-feira 16/11/2011, às 15:28 SÃO PAULO – Goiás é o único estado brasileiro onde é vantajoso abastecer com etanol. No estado, o preço do combustível na última semana encerrada no dia...
- Assimetria No Preço Da Gasolina
É de grande relevância o retorno do colega economista Ederson ao blog Economia Prática, depois de haver escrito diversos artigos no ano de 2008. Seja bem-vindo! Estarei a resumir as conclusões do trabalho econométrico de Carlos Uchoa, mestrando da...
Economia
EXCESSO DE TRIBUTOS É O MAIOR VILÃO NO PREÇO DOS COMBUSTÍVEIS
Ilustres personagens no cenário da economia brasileira, a gasolina e o etanol têm sido protagonistas dos jornais e tv, em razão das cobranças elevadas que acontecem desde junho de 2010 e que se justificam pela liberdade de preços em toda a cadeia de produção, distribuição e revenda de combustíveis e derivados do petróleo, o que foi permitido desde janeiro de 2002.
O fato é que o setor tem causado danos ao mercado, uma vez que os brasileiros têm se desgastado para encontrar gasolina e álcool mais baratos. Esses produtos movimentam a economia, pois atingem a outros segmentos.
Em meio ao clima de insatisfação que se instalou na sociedade o preço do álcool etanol hidratado se mantém caindo, conforme divulgação da Agência Nacional do Petróleo – ANP. “No Brasil, o preço médio da gasolina C comum, que contém 25% de etanol anidro, foi de R$ 2,770/l, com redução de 0,79%, em relação à semana imediatamente anterior. Já o preço médio de revenda do etanol hidratado no país caiu 1,34%, no mesmo período, e passou para R$ 1,913/l”, afirma a instituição.
Os reflexos são visíveis nos postos não só para o álcool como para a gasolina, que também apresentou queda. Entretanto, a demanda de etanol deve provocar novos aumentos, em razão da oferta restrita da cana-de-açúcar, conforme previsão da União da Indústria de Cana-de-açúcar – Única. Para tanto, O diretor-geral da ANP, Haroldo Lima, Agência está trabalhando para que não haja desabastecimento de etanol no Brasil. "
É fato que o cenário ainda não é dos mais favoráveis e uma discussão envolve o binômio margem de comercialização/carga tributária. Segundo a Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes – Fecombustíveis, o preço pode cair, caso o governo federal e estadual revejam a carga tributária que representa mais de 40% do preço praticado na bomba, no caso da gasolina, na qual está embutido o Imposto sobre circulação de Mercadorias e Serviços – ICMS; de competência estadual, a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico – CIDE, o Programa de Integração Social – PIS e a Contribuição para a Seguridade Social – COFINS; de competência federal. Já no caso do diesel, esse percentual ultrapassa 22% do preço, por litro.
Segundo Paulo Miranda, presidente da Fecombustíveis, “o preço de realização da Petrobras representa 33% do valor cobrado na bomba por litro de gasolina e 61% no litro do diesel, enquanto a margem bruta de revenda e distribuição totaliza 17% e 11%, respectivamente. E estamos falando de margem bruta, ou seja, é desse valor que postos e distribuidoras vão ainda descontar seus custos”.
Diante da análise, é fácil perceber o quanto os preços cobrados pelos postos são elevados em função do peso dos tributos sobre os derivados do petróleo, mas é imprescindível uma visão mais ampla da incidência dos tributos, considerando que as empresas ainda sofrem cobrança sobre o lucro, repassados aos cofres públicos, através do Imposto de Renda da Pessoa Jurídica – IRPJ e da Contribuição Social Sobre o Lucro Liquido – CSLL, ambos de competência federal. Essa sistemática ultrapassa o percentual de 50% no caso da gasolina, sobre o preço de revenda.
Tanto é verdade que em alguns estados tem sido realizadas campanhas para venda do produto sem tributos, o que gera uma prática de preços de 50% mais baratos.
É importante que os brasileiros tenham consciência de sua cota de contribuição e passem a exigir os seus direitos.
Parece-nos óbvio que se a CIDE foi instituída para financiar o setor de transportes, é inadmissível que o brasileiro sofra com setor tão carente.
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