Economia
No suplemento "Carga & Transportes" do jornal Público de hoje, um artigo de Vasco Sousa Coutinho resume as várias fases de [in]decisão política dos vários governos desde o início dos anos 90. O autor termina o artigo com uma "pequena análise económica" do projecto de ligação Lisboa-Porto, em comparação com a utilização do mesmo percurso por combóios pendulares e a modernização da Linha do Norte concluída:
Tempo de percurso TGV - 1h30;
Tempo de percurso pendulares - 2h00; Ganho - 30 min.
Nº de passageiros por dia - 9000 + 1000 resultantes do efeito TGV
Tempo perdido TGV/pendular - 10.000 passageiros x 30 min.=5000 horas/dia
Encargo mensal por inactividade por passageiro - 650 contos/mês (valor estimado) = 4 contos/hora
Encargo diário para 10.000 passageiros - 5000 horas x 4 contos/h = 20.000 contos/dia
Encargo anual - 20.000 contos x 360 dias = 7.200.000 contos
Custo TGV - 850.000.000 contos
Tempo de amortização do TGV - 850 milhões de contos/7,2 = 118 anos
E conclui: "Como é possível que se continue a falar na ligação Lisboa-Porto em TGV face a este valor do tempo de amortização? Dez anos e 7 ministros depois, obra com 130 milhões de contos de desvio (80 %) e atraso de 7 anos, milhões de contos mal aplicados, o tempo de percurso Lisboa-Porto continua em 3 horas, nenhum TGV, nenhuma decisão sobre a ligação à Europa."
- Quando Tudo Corre Mal
Num dia em que a S&P voltou a reduzir o rating dos bancos portugueses, a derrota da CDU da Sra. Merkel nas eleições de Baden-Wurtenburg, em que o "ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações não quis (...)...
- Cabelos Brancos
O INE publicou as "sete mulheres para cada homem" . Entretanto, temos que nos ir habituando às novas designações territoriais, que oscilam entre marcas vinícolas (Dão Lafões), Altos sem Baixos (Trás os Montes) e Baixos sem Altos (Vouga, Mondego)....
-
«O ministro das Finanças diz que temos de poupar duzentos milhões de contos por ano. O Estado vai ter de poupar mil milhões de euros – duzentos milhões de contos – durante cada um dos quatro anos desta legislatura. Quatro mil milhões de euros...
- Convite - Apresentação Do Boletim De Conjuntura
Fórum de debate - Apresentação do Boletim de Conjuntura Abril 2012 do Centro de Economia Aplicada no Auditório do CCSA da UFS Programação: · 19:10h: Abertura (Rogério) ...
- Mergulhando Na Dívida
Gastos do governo americano, dívida, juros e outros indicadores: WASHINGTON (AP) -- Figures on US government spending and debt (last six digits are eliminated). The government's fiscal year runs Oct. 1 through Sept. 30. Total public debt...
Economia
Dez anos e sete ministros depois...
No suplemento "Carga & Transportes" do jornal Público de hoje, um artigo de Vasco Sousa Coutinho resume as várias fases de [in]decisão política dos vários governos desde o início dos anos 90. O autor termina o artigo com uma "pequena análise económica" do projecto de ligação Lisboa-Porto, em comparação com a utilização do mesmo percurso por combóios pendulares e a modernização da Linha do Norte concluída:
Tempo de percurso TGV - 1h30;
Tempo de percurso pendulares - 2h00; Ganho - 30 min.
Nº de passageiros por dia - 9000 + 1000 resultantes do efeito TGV
Tempo perdido TGV/pendular - 10.000 passageiros x 30 min.=5000 horas/dia
Encargo mensal por inactividade por passageiro - 650 contos/mês (valor estimado) = 4 contos/hora
Encargo diário para 10.000 passageiros - 5000 horas x 4 contos/h = 20.000 contos/dia
Encargo anual - 20.000 contos x 360 dias = 7.200.000 contos
Custo TGV - 850.000.000 contos
Tempo de amortização do TGV - 850 milhões de contos/7,2 = 118 anos
E conclui: "Como é possível que se continue a falar na ligação Lisboa-Porto em TGV face a este valor do tempo de amortização? Dez anos e 7 ministros depois, obra com 130 milhões de contos de desvio (80 %) e atraso de 7 anos, milhões de contos mal aplicados, o tempo de percurso Lisboa-Porto continua em 3 horas, nenhum TGV, nenhuma decisão sobre a ligação à Europa."
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Num dia em que a S&P voltou a reduzir o rating dos bancos portugueses, a derrota da CDU da Sra. Merkel nas eleições de Baden-Wurtenburg, em que o "ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações não quis (...)...
- Cabelos Brancos
O INE publicou as "sete mulheres para cada homem" . Entretanto, temos que nos ir habituando às novas designações territoriais, que oscilam entre marcas vinícolas (Dão Lafões), Altos sem Baixos (Trás os Montes) e Baixos sem Altos (Vouga, Mondego)....
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«O ministro das Finanças diz que temos de poupar duzentos milhões de contos por ano. O Estado vai ter de poupar mil milhões de euros – duzentos milhões de contos – durante cada um dos quatro anos desta legislatura. Quatro mil milhões de euros...
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